विभिन्न विमान ईंधन वाल्व क्या हैं?
विमान ईंधन वाल्व | ग्रेविटी फीड फ्यूल सिस्टम एयरक्राफ्ट
ऊँचे पंखों वाले विमानों में आमतौर पर प्रत्येक पंख में एक ईंधन टैंक होता है। इंजन के ऊपर टैंकों के स्थान के कारण गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन दिया जाता है, इसलिए इसे ग्रेविटी फीड फ्यूल सिस्टम कहा जाता है। यह विमान ईंधन प्रणाली का दूसरा वर्गीकरण है ईंधन पंप. उस टैंक को डी-फ्यूलिंग करने के बाद मौजूद तरल-ईंधन वाले क्षेत्र में वेंटिंग ऑपरेशन किया जा सकता है, यह वायुमंडलीय दबाव स्तर को बनाए रखेगा। दो टैंक संयुक्त रूप से इंजन को फीड करते समय दोनों के लिए समान दबाव स्तर का बीमा करने के लिए वेंटिंग करते हैं।
प्रत्येक टैंक में एक सिंगल स्क्रीन आउटलेट होता है जो या तो गैसोलीन शटऑफ वाल्व या बहु-स्थिति चयन वाल्व को लाइनें प्रदान करता है।
एयरक्राफ्ट फ्यूल वॉल्व का इस्तेमाल एयरक्राफ्ट फ्यूल सिस्टम में कई तरह से किया जाता है। उनका उपयोग ईंधन के प्रवाह को रोकने या किसी विशेष स्थान पर निर्देशित करने के लिए किया जाता है। हल्के विमान ईंधन प्रणाली में केवल एक वाल्व हो सकता है, विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व, नाबदान और नाली वाल्व के अलावा। शटडाउन और चयन कार्यों को एक ही वाल्व में जोड़ा जाता है।
बड़े हवाई जहाज ईंधन प्रणालियों में विभिन्न प्रकार के वाल्व
बड़े हवाई जहाज ईंधन प्रणालियों में विभिन्न वाल्व होते हैं। बहुमत बस खुले और बंद होते हैं और ईंधन प्रणाली में उनके स्थान और उद्देश्य के आधार पर कई नामों से संदर्भित होते हैं। शटऑफ वाल्व, ट्रांसफर वाल्व और क्रॉस फीड वाल्व इसके कुछ उदाहरण हैं। ईंधन वाल्व को सोलनॉइड या इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।
ईंधन बंद वाल्व
शटऑफ वाल्व एक वाल्व है जो द्रव के प्रवाह को द्रव प्रणाली में या बाहर नियंत्रित करता है। ब्लूप्रिंट में, शटऑफ़ वाल्व को एक दूसरे के सामने दो तीरों द्वारा दर्शाया जाता है। जब इस प्रकार का वाल्व ट्रिप हो जाता है, तो प्रवाह अचानक रुक जाता है, और ऑपरेटर को एक संकेतक डिस्क द्वारा सूचित किया जाता है कि सिस्टम की विफलता के कारण विद्युत सर्किट खोला गया है।
हैंड लीवर सिस्टम की खराबी को दूर करने और सर्किट को फिर से बंद करने के बाद वाल्व को खोलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हालाँकि, यदि सिस्टम की विफलता को संतोषजनक ढंग से संबोधित नहीं किया जाता है, तो सर्किट खुला रहेगा। इसके अलावा, हैंड लीवर को धक्का देने से वाल्व नहीं खुलेगा क्योंकि यह हैंडल से वाल्व स्टेम को हटा देता है।
स्थानांतरण वाल्व
ट्रांसफर वाल्व टैंक 5 से ईंधन लेते हैं और इसे विंग टैंक में वितरित करते हैं। वे विस्तृत रूप में उसी तरह काम करते हैं, लेकिन एक अलग ईंधन स्रोत के साथ। टैंक 5 एक फ्यूज़ल-माउंटेड सहायक टैंक है जिसमें एक कठोर टैंक और एक ब्लैडर सेल होता है। कड़ा टैंक ब्लैडर सेल के सामने होता है। इसलिए, यह टैंक केवल दबाव प्रणाली का उपयोग करके भरा जाता है।
क्रॉसफीड वाल्व
अधिकांश विमानों में, ईंधन प्रणाली में संबंधित पंखों में बाएँ और दाएँ टैंक होते हैं। प्रत्येक टैंक आमतौर पर विंग की मोटरों को ईंधन की आपूर्ति करता है। ईंधन प्रणाली के ये दो पक्ष अस्थायी रूप से क्रॉसफीड वाल्व का उपयोग करके जुड़े हुए हैं।
यह डिज़ाइन सिस्टम को अलग रखते हुए ईंधन को कम से कम दूरी तक जाने की अनुमति देता है, जिससे एक तरफ रिसाव को पूरे सिस्टम से निकलने से रोका जा सकता है। इस कारण से, क्रॉस फीड वाल्व को आमतौर पर बंद रखा जाता है। एक टैंक से क्रॉस फीड वाल्व द्वारा ईंधन प्रवाह की अनुमति दी जाती है जिसमें बहुत अधिक ईंधन होता है जिसमें बहुत कम होता है। यदि बायां ईंधन पंप विफल हो जाता है, तो दाहिनी ओर का ईंधन पंप दाहिने टैंक से ईंधन पंप करेगा और इसे स्वचालित रूप से खुले क्रॉस फीड के माध्यम से एक और दो दोनों इंजनों को देगा और इसके विपरीत।
1. ऊँचे पंखों वाले विमानों में आमतौर पर प्रत्येक पंख में एक ईंधन टैंक होता है। इंजन के ऊपर टैंकों के स्थान के कारण गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन दिया जाता है, इसलिए इसे ग्रेविटी फीड फ्यूल सिस्टम कहा जाता है।
2. विमान ईंधन वाल्व का उपयोग ईंधन के प्रवाह को रोकने या इसे किसी विशेष स्थान पर निर्देशित करने के लिए किया जाता है। हल्के विमान ईंधन प्रणाली में बस हो सकता है विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व, नाबदान और नाली वाल्व के अलावा। शटडाउन और चयन कार्यों को एक ही वाल्व में जोड़ा जाता है।
3. बड़े हवाई जहाज ईंधन प्रणालियों में ईंधन प्रणाली में उनके स्थान और उद्देश्य के आधार पर कई नामों से संदर्भित वाल्व होते हैं। शटऑफ वाल्व, ट्रांसफर वाल्व और क्रॉस फीड वाल्व कुछ ऐसे उदाहरण हैं, जिन्हें सोलनॉइड या इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।
4. विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व या ईंधन नियंत्रण वाल्व एक प्रमुख प्रकार का विमान ईंधन वाल्व है जो ईंधन लाइनों के माध्यम से ईंधन प्राप्त करता है। इस वाल्व की प्राथमिक भूमिका ईंधन शट-ऑफ वाल्व के रूप में काम करना है।
5. फ्यूल प्राइमर वाल्व, सम्प वाल्व, स्ट्रेनर वाल्व, ड्रेन वाल्व, मीटरिंग वाल्व, डुप्लेक्स फ्यूल सिलेक्टर वाल्व और प्रेशर रिलीफ फ्यूल वाल्व जैसे अन्य वर्गीकरणों का भी वर्णन किया गया है।
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विमान में ईंधन चयनकर्ता वाल्व क्या है?
विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व परिभाषा
विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व या ईंधन नियंत्रण वाल्व एक प्रमुख प्रकार का विमान ईंधन वाल्व है जो ईंधन लाइनों के माध्यम से ईंधन प्राप्त करता है। इस वाल्व की प्राथमिक भूमिका ईंधन शट-ऑफ वाल्व के रूप में काम करना है। आग लगने की स्थिति में चालक दल को इंजन तक पहुंचने से रोकने के लिए यह आवश्यक है। हवाई जहाज का पायलट पूरा नियंत्रण जिसमें टैंक उड़ान के दौरान दूसरे समारोह में इंजन को फीड करेगा।
विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व का उद्देश्य क्या है?
विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व आपको विभिन्न प्रकार के ईंधन टैंकों से ईंधन चुनने की अनुमति देता है। बाएँ, दाएँ, दोनों और बंद एक विशिष्ट चयनकर्ता वाल्व की चार स्थितियाँ हैं। केवल बाएँ और दाएँ विकल्प होने का कारण पायलटों को बैंकिंग क्षण को कम करने के लिए अपने ईंधन भार को संतुलित करने की अनुमति देना है।
ईंधन सम्मान टैंक से आता है जो बाएँ या दाएँ स्थिति के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, जब विमान ईंधन चयनकर्ता वाल्व दोनों भागों के लिए चयन करता है, तो विमान ईंधन दोनों टैंकों से आएगा। प्रत्येक विंगटैंक में शेष ईंधन की मात्रा को बनाए रखने के लिए, बाएँ या दाएँ अभिविन्यास का उपयोग करें, हालाँकि कुछ सेसना विमान केवल दोनों टैंकों से ईंधन संचालित करते हैं।
विभिन्न ईंधन चयनकर्ता वाल्व कैसे काम करते हैं? | दूर से संचालित विमान ईंधन वाल्व क्या हैं?
मैनुअल ईंधन चयनकर्ता वाल्व
विमानन ईंधन प्रणालियों में, तीन प्राथमिक प्रकार के हाथ से संचालित ईंधन चयनकर्ता वाल्व होते हैं। ईंधन चयन वाल्व जैसे शंकु-प्रकार और पॉपपेट-प्रकार का व्यापक रूप से हल्के विमानों में उपयोग किया जाता है। परिवहन श्रेणी के हवाई जहाजों पर, गेट वाल्व का उपयोग शटडाउन वाल्व के रूप में किया जाता है। जबकि कई मोटर चालित हैं, विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में हाथ से संचालित गेट वाल्व का उपयोग किया जाता है।
शंकु वाल्व
एक शंकु प्रकार के वाल्व में आम तौर पर व्यक्तिगत मशीनीकृत वाल्व आवास और एक घूर्णी पीतल-निर्मित या नायलॉन निर्मित शंकु होता है, जिसे प्लगवाल्व के रूप में जाना जाता है। शंकु को मैन्युअल रूप से घुमाने के लिए पायलट एक कनेक्टेड हैंडल का उपयोग करता है। शंकु में काटे गए मार्ग के माध्यम से ईंधन निर्दिष्ट स्रोत से इंजन तक प्रवाहित हो सकता है क्योंकि यह घूमता है। यह तब होता है जब मार्ग आवास के मशीनीकृत ईंधन इनपुट पोर्ट के साथ मेल खाता है। शंकु को भी घुमाया जा सकता है ताकि मार्ग किसी भी ईंधन I/P बंदरगाहों के साथ पंक्तिबद्ध न हो सके, यह वाल्व की ईंधन बंद स्थिति है।
पोपेट वाल्व
पॉपपेट वाल्व का उपयोग अक्सर चयनकर्ता वाल्व में भी किया जाता है, क्योंकि इस वाल्व में हैंडल घूमता है, कनेक्टिंग शाफ्ट पर एक कैम पॉपपेट को संबंधित पोर्ट की सीट से उठाएगा और एक ही समय में नहीं उठाए गए बंदरगाहों को बंद कर दिया जाता है। स्प्रिंग-असिस्टेड पॉपपेट द्वारा बंद। जब कैम के कारण पॉपपेट अपनी सीट से उठ जाता है तो डिटेन्ट वाल्व को जगह में बंद कर देता है। वाल्व बंद स्थिति में है एक सकारात्मक अवरोध कैम और किसी भी पॉपपेट के बीच किसी भी जुड़ाव के साथ नहीं है, और एक सकारात्मक अवरोध है। कुछ चयनकर्ता वाल्व एक समान तंत्र का उपयोग करते हैं, पॉपपेट के बजाय, वे गेंदों का उपयोग करते हैं।
द्वार का मुड़ने वाला फाटक
परिवहन श्रेणियों के विमान की जटिल ईंधन प्रणाली में, एक एकल चयनकर्ता वाल्व कार्यरत नहीं है। इसके बजाय, ईंधन प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए सिस्टम घटकों के बीच ON / OFF, या कटऑफ, टाइप वाल्व की एक श्रृंखला को गिराया जाता है। हाथ से संचालित गेट वाल्व, जैसे कि अग्नि नियंत्रण वाल्व, का भी उपयोग किया जा सकता है क्योंकि वे आपातकालीन आग के हैंडल को खींचने पर ईंधन के प्रवाह को बंद करने के लिए बिजली पर निर्भर नहीं होते हैं।
ये वाल्व आम तौर पर प्रत्येक इंजन की ईंधन फीड लाइन में स्थापित होते हैं। ग्राउंड-ऑपरेटेड डी-फ्यूलिंग वाल्व और बूस्टर पंप आइसोलेशन वाल्व गेट वाल्व हैं जो बूस्टर पंप के I/P को ईंधन की आपूर्ति को बंद करने के लिए मैनुअल मोड में संचालित होते हैं। यह टैंक को खाली किए बिना बूस्टर पंप को आसानी से बदलने की अनुमति देता है। जब एक गेट वाल्व बंद हो जाता है और प्रवाह को बाधित करता है तो एक सीलबंद गेट या ब्लेड ईंधन लाइन में स्लाइड करता है। यदि हैंडल घुमाया जाता है, तो वाल्व के अंदर एक्ट्यूएटर आर्म ईंधन के प्रवाह पथ को सील करने के लिए गेट ब्लेड को नीचे ले जाएगा। तापमान में वृद्धि के कारण बंद गेट के खिलाफ दबाव निर्माण को कम करने के लिए एक थर्मल रिलीफ बाय-पास वाल्व को एकीकृत किया गया है।
इलेक्ट्रिक मोटर संचालित विमान ईंधन वाल्व
कॉकपिट से ईंधन प्रणाली के घटकों के दूरस्थ स्थान के कारण, बड़े विमानों पर ईंधन प्रणाली वाल्व संचालित करने के लिए आमतौर पर इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग किया जाता है। इन वाल्वों को मैन्युअल रूप से नियंत्रित वाल्वों के समान कार्य करने के लिए विद्युत रूप से सक्रिय किया जाता है।
गेट वाल्व और प्लग-टाइप वाल्व दो सबसे प्रचलित विमान ईंधन वाल्व हैं जो एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं। मोटर से चलने वाला गेट वॉल्व, वॉल्व के एक्चुएटिंग आर्म को घुमाएगा, जिससे फ्यूल गेट को फ्यूलिंग पाथ से अंदर/बाहर कर दिया जाएगा, ऑटोमैटिक गियर मैकेनिज्म के साथ और गेट/ब्लेड को मैन्युअल रूप से नियंत्रित गेटवाल्व की तरह सील कर दिया जाएगा।
एक मैनुअल ओवर राइड लीवर तकनीशियन को वाल्व के अभिविन्यास और मैनुअल नियंत्रण की जांच करने की सुविधा दे सकता है। मोटर चालित प्लग-प्रकार के ईंधन वाल्व का उपयोग कम प्रचलित है; प्लग या ड्रम को मैन्युअल रूप से घुमाने के बजाय, एक इलेक्ट्रिक मोटर इसे घुमाती है। बड़े विमानन ईंधन प्रणाली वाल्व नियोजित वाल्व के प्रकार के आधार पर ईंधन प्रवाह की अनुमति देते हैं या रोकते हैं।
सोलेनॉइड संचालित विमान ईंधन वाल्व
दूर स्थित ईंधन वाल्व को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रिक सोलनॉइड एक और विकल्प है। जब एक ओपनिंग सोलनॉइड सक्रिय होता है, तो यह एक चुंबकीय खिंचाव बनाता है जो एक पॉपपेट-प्रकार के वाल्व को खोलता है और वाल्व को खुली स्थिति में लॉक करने के लिए, एक स्प्रिंग लॉकिंग स्टेम को पॉपपेट के तने में एक पायदान में चलाता है। फिर पॉपपेट द्वारा छोड़े गए छेद के माध्यम से ईंधन पंप किया जाता है।
पॉपपेट को बंद करने और ईंधन के प्रवाह को रोकने के लिए एक क्लोजिंग सोलनॉइड को सक्रिय किया जाता है। सोलनॉइड की चुंबकीय शक्ति बल लॉकिंग स्टेम स्प्रिंग के तनाव को दूर कर देती है और लॉकिंगस्टेम को पॉपपेटस्टेम के पायदान से बाहर धकेल देती है। पॉपपेट को पीछे छिपे एक स्प्रिंग द्वारा अपनी सीट पर वापस धकेल दिया जाता है। सोलनॉइड-संचालित ईंधन वाल्वों को जल्दी से खोलने और बंद करने का लाभ होता है।
हर समय वाल्व के स्थान को सकारात्मक रूप से पहचानने का एक साधन सभी विमानन ईंधन वाल्वों की एक विशेषता है। मैन्युअल रूप से संचालित वाल्व इसे स्प्रिंग-लोडेड पिन या समान फलाव द्वारा स्थित डिटेंट का उपयोग करके प्राप्त करते हैं जब वाल्व को प्रत्येक स्थिति में समायोजित किया जाता है। एक लेबलिंग और निर्देशन संभाल की संगत के साथ, यह जानना आसान है कि दृष्टि और अंतर्ज्ञान द्वारा वाल्व उचित स्थिति में है या नहीं।
स्विच स्थिति के अलावा, मोटर और सोलनॉइड-संचालित वाल्वों पर स्थिति उद्घोषक रोशनी का उपयोग वाल्व की स्थिति दिखाने के लिए किया जाता है और ईंधन वाल्व के स्थान को आरेखों में प्रदर्शित किया जाता है जिसे फ़्लाइट मैनेजमेंट सिस्टम (FMS) ईंधन पृष्ठों पर फ्लैट स्क्रीन डिस्प्ले पर कहा जाता है। . एक बाहरी स्थिति संभाल या लीवर कई वाल्वों की स्थिति को इंगित करता है। जब रखरखाव कर्मचारी वाल्व के करीब होता है, तो तकनीशियन इसे उसी लीवर के साथ मैन्युअल रूप से रख सकता है।
अन्य विमान ईंधन वाल्व
विमान ईंधन प्रणाली चेक वाल्व | विमान ईंधन टैंक फ्लैपर वाल्व
एक चेक वाल्व ईंधन के यूनिडायरेक्शनल ड्रेनिंग को मुख्य टैंकों में वापस करने में सक्षम बनाता है, फ्यूल स्विंग चेक वाल्व, जिसे स्विंग फ्लैपर चेक वाल्व के रूप में भी जाना जाता है, का उपयोग ईंधन को इजेक्टर पंप से इंजन फीड सबसिस्टम में वापस बहने से रोकने के लिए किया जाता है। इसमें दो पोर्ट हैं, एक मीडिया इनलेट के लिए और दूसरा मीडिया आउटपुट के लिए। चेक वाल्व के कार्य करने के लिए एक दबाव अंतर की आवश्यकता होती है। इसलिए, वाल्व को खोलने के लिए, उन्हें O/P पक्ष की तुलना में I/P पक्ष पर अधिक दबाव की आवश्यकता होती है।
विमान डुप्लेक्स ईंधन चयनकर्ता वाल्व
डुप्लेक्स ईंधन चयनकर्ता वाल्व दो कक्षों वाले वाल्व होते हैं जो दो अलग-अलग ईंधन लाइनों को एक साथ स्विच करने की अनुमति देते हैं। नतीजतन, वे ईंधन-इंजेक्टेड इंजनों के लिए उपयुक्त हैं जिन्हें रिटर्न लाइन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इन वाल्वों में ईंधन को उसी टैंक में वापस करने की अनुमति देने का लाभ होता है, जहां से इसे खींचा गया था, जिससे ईंधन को पानी में उतारने की आवश्यकता समाप्त हो गई।
विमान ईंधन प्राइमर वाल्व
इंजन शुरू करने से पहले, ईंधन प्राइमर विमान ईंधन वाल्व होता है जिसका उपयोग टैंक को ईंधन देने और सीधे सिलेंडर में वाष्पीकृत करने के लिए किया जाता है। जब बाहर ठंड होती है, और मशीनों को शुरू करना मुश्किल होता है, तो गैसोलीन प्राइमर काम में आता है क्योंकि उपलब्ध गर्मी ईंधन को वाष्पित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। कैब्युरटर. जब आप प्राइमर का उपयोग नहीं कर रहे हों, तो सुनिश्चित करें कि यह जगह में बंद है। यदि उड़ान के दौरान घुंडी को चलने दिया जाता है, तो यह जगह से बाहर कंपन कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य रूप से समृद्ध ईंधन-वायु मिश्रण होता है।
विमान ईंधन नाबदान वाल्व
किसी भी नमी और अन्य कणों को हटाने के लिए कार्बोरेटर में प्रवेश करने से पहले ईंधन टैंक से निकलने के बाद ईंधन एक फिल्टर के माध्यम से बहता है। ये प्रदूषक स्ट्रेनर असेंबली की निचली सतह पर एक जलाशय में बस जाएंगे क्योंकि ये भारी हैं और ईंधन प्रणाली और/या गैसोलीन टैंक में लागू होते हैं, एक नाबदान एक कम स्थान है।
विमान ईंधन छलनी वाल्व
प्रत्येक उड़ान से पहले, ईंधन छलनी वाल्व विमान ईंधन वाल्व है जिसे सूखा जाता है, और ईंधन के नमूनों को समाप्त कर दिया जाना चाहिए और अशुद्धियों और पानी के लिए नेत्रहीन निरीक्षण किया जाना चाहिए।
विमान ईंधन नाली वाल्व
नाबदान में पानी की उपस्थिति बहुत जोखिम भरा हो सकता है क्योंकि यह सर्दी या ठंडे वातावरण के दौरान ईंधन लाइन को जम सकता है और बंद कर सकता है। इसके अलावा, यह कार्बोरेटर में डाल सकता है और गर्म परिस्थितियों में इंजन को बंद कर सकता है। यदि नाबदान में पानी है, तो ईंधन टैंकों में अधिक पानी होने की संभावना है, जिसे तब तक निकाला जाना चाहिए जब तक नमी का कोई निशान न हो। विमान को तब तक उड़ान नहीं भरनी चाहिए जब तक कि इंजन ईंधन प्रणाली सभी पानी और अशुद्धियों से मुक्त न हो जाए।
विमान ईंधन मीटरिंग वाल्व
सभी गति और ऊंचाई पर जहां इंजन संचालित किया जा सकता है, ईंधन मीटरिंग सिस्टम में विमान ईंधन वाल्व को इंजन के इष्टतम ईंधन/वायु मिश्रण अनुपात प्रदान करने के लिए हवा के अनुपात में ईंधन को मीटर करना चाहिए। कार्बोरेटर से ईंधन को परमाणुकृत किया जाना चाहिए और थोक वायु प्रवाह में वितरित किया जाना चाहिए। यह सभी सिलेंडरों के लिए ईंधन/वायु प्रभारों के लिए किया जाना चाहिए ताकि ईंधन की समान मात्रा हो। इसलिए, इंजन में प्रत्येक सिलेंडर को समान ईंधन/वायु मिश्रण और ईंधन/वायु अनुपात प्राप्त करना चाहिए।
विमान ईंधन टैंक दबाव राहत वाल्व
एक राहत वाल्व एक दबाव प्रणाली में एक वाल्व है जिसका उपयोग सिस्टम के इष्टतम प्रदर्शन के लिए दबाव को समायोजित करने के लिए किया जाता है। रिलीफ वाल्व सिस्टम की विफलताओं को रोकने और आपके व्यवसाय में उपकरणों को अत्यधिक दबाव वाली स्थितियों से बचाने के लिए हैं। राहत वाल्व आमतौर पर के नियमन के लिए जिम्मेदार होते हैं दबाव स्तर द्रव/संपीड़ित वायु-प्रणाली में।
इन वाल्वों का खुलना सिस्टम के दबाव में वृद्धि के समानुपाती होता है और इसलिए, यदि सिस्टम कुछ हद तक अधिक दबाव में है, तो वे पूरी तरह से खुले में नहीं उड़ेंगे। इसके बजाय, वे धीरे-धीरे धीमी प्रक्रिया में खुलते हैं, जिससे सिस्टम अपनी मूल दबाव सेटिंग को बहाल कर सकता है। उस स्तर तक पहुंचने के बाद वाल्व बंद हो जाता है।
यह लेख के बारे में चल रही श्रृंखला का एक हिस्सा है विमान ईंधन प्रणाली.
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मेरी पृष्ठभूमि एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में है, मैं वर्तमान में रक्षा और अंतरिक्ष विज्ञान उद्योग में रोबोटिक्स के अनुप्रयोग की दिशा में काम कर रहा हूं। मैं निरंतर सीखता रहता हूं और रचनात्मक कलाओं के प्रति मेरा जुनून मुझे नई इंजीनियरिंग अवधारणाओं को डिजाइन करने की ओर झुकाए रखता है।
भविष्य में लगभग सभी मानवीय क्रियाओं का स्थान रोबोट ले लेंगे, मैं अपने पाठकों के लिए इस विषय के मूलभूत पहलुओं को आसान लेकिन जानकारीपूर्ण तरीके से लाना चाहता हूँ। मैं एयरोस्पेस उद्योग में प्रगति के साथ-साथ अपडेट रहना भी पसंद करता हूं।