4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर क्या है: पूर्ण अंतर्दृष्टि

फायरिंग ऑर्डर, जैसा कि नाम से पता चलता है, वह क्रम है जिसमें सिलेंडर के लिए प्रज्वलन होता है। फायरिंग ऑर्डर गर्मी अपव्यय और कंपन को नियंत्रित करने में मदद करता है। यह ड्राइविंग, इंजन संतुलन और ध्वनि में सुगमता को भी प्रभावित करता है।

आम तौर पर 4 सिलेंडर इंजन इंजन के फायरिंग ऑर्डर को 1-3-4-2, 1-3-2-4 और 1-2-4-3 के रूप में रखा जाता है। इन अनुक्रमों को कुछ सरल समीकरणों का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है जिनकी चर्चा नीचे की गई है। यह लेख चार स्ट्रोक चार सिलेंडर इंजन का उदाहरण लेते हुए फायरिंग ऑर्डर के बारे में बताता है और विभिन्न प्रकार के 4 सिलेंडर इंजन के साथ-साथ इंजन सिलेंडर के नामकरण के बारे में चर्चा करता है।

4 स्ट्रोक इंजन का कार्य

एक चार स्ट्रोक या चार सिलेंडर इंजन पिस्टन के हर चार स्ट्रोक के बाद एक शक्ति चक्र प्राप्त करता है। एक स्ट्रोक तब पूरा होता है जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र से नीचे के मृत केंद्र तक जाता है या इसके विपरीत।

चार स्ट्रोक इंजन में निम्नलिखित चरण होते हैं-

  • सेवन- इसे सक्शन स्ट्रोक के रूप में भी जाना जाता है। इस स्ट्रोक के दौरान वायु ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है। पिस्टन शुरू में शीर्ष मृत केंद्र पर होता है और नीचे के मृत केंद्र की ओर बढ़ता है।
  • संपीड़न- सिलेंडर में प्रवेश करने वाला वायु ईंधन मिश्रण इस स्ट्रोक में संकुचित होता है। पिस्टन निचले मृत केंद्र पर है और शीर्ष मृत केंद्र की ओर बढ़ता है।
  • दहन- इसे भी कहते हैं इग्निशन आघात। इस स्ट्रोक के दौरान क्रैंक की दूसरी क्रांति शुरू होती है। ईंधन एक चिंगारी से प्रज्वलित होता है। पिस्टन नीचे के मृत केंद्र की ओर बढ़ता है।
  • एग्जॉस्ट- एग्जॉस्ट स्ट्रोक में एग्जॉस्ट वॉल्व के जरिए सिलेंडर से कचरा बाहर निकल जाता है। पिस्टन वापस शीर्ष मृत केंद्र में लौट आता है।

चार सिलेंडर इंजन चार स्ट्रोक इंजन

चार सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन में, सिलेंडर चार स्ट्रोक चक्र पर काम करते हैं और इसमें कुल चार सिलेंडर होते हैं जो चक्र के प्रत्येक चरण को स्वतंत्र रूप से करते हैं।

जब पहला सिलेंडर अपने सक्शन स्ट्रोक में होता है, दूसरा सिलेंडर एग्जॉस्ट स्ट्रोक में, तीसरा सिलेंडर इग्निशन स्ट्रोक में और चौथा सिलेंडर कंप्रेशन स्ट्रोक में हो सकता है। इस तरह एक चार सिलेंडर इंजन में लगातार बिजली का संचार होता है।

4 सिलेंडर इंजन में सिलेंडर की व्यवस्था

ऐसे कई तरीके हैं जिनमें सिलेंडरों को व्यवस्थित और क्रमांकित किया जाता है। इंजन साइजिंग के लिए व्यवस्था महत्वपूर्ण है और फायरिंग ऑर्डर खोजने के लिए नंबरिंग महत्वपूर्ण है।

चार सिलेंडर इंजन में विभिन्न प्रकार की व्यवस्थाएं इस प्रकार हैं-

  • सीधा इंजन- सिलिन्डरों को एक ही पंक्ति में रखा जाता है और आगे से पीछे की ओर #1 से क्रमांकित किया जाता है।
  • V इंजन- इस प्रकार की व्यवस्था में, इंजनों को एक झुकी हुई स्थिति में इस तरह रखा जाता है कि वे उनके बीच एक V अक्षर बनाते हैं। प्रत्येक सिलेंडर को पिछले सिलेंडर के विपरीत रखा गया है। # 1 से शुरू करके आगे से पीछे की ओर नंबरिंग की जाती है।
4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर
छवि- वी इंजन

छवि क्रेडिट- विकिपीडिया

4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर क्या है: पूर्ण अंतर्दृष्टि
छवि- वी इंजन में नंबरिंग

छवि क्रेडिट- विकिपीडिया

चार सिलेंडर इंजन के फायरिंग क्रम का निर्धारण कैसे करें

एक साधारण प्रक्रिया का पालन करके 4 सिलेंडर इंजन के फायरिंग ऑर्डर का पता लगाया जाता है। फायरिंग ऑर्डर तय करते समय जिन मापदंडों को ध्यान में रखा जाता है, वे हैं कंपन का कम होना, बेयरिंग पर कम दबाव और सिलेंडर से उचित गर्मी का अपव्यय।

निम्नलिखित तरीके हैं जिनके द्वारा फायरिंग ऑर्डर निर्धारित किया जाता है-

  • संतुलन- प्राथमिक बलों, द्वितीयक बलों और क्षणों को संतुलित करना फायरिंग ऑर्डर खोजने का सबसे सटीक तरीका है। यह सुनिश्चित करता है कि कम गर्मी फैलाने वाली समस्याएं और कम कंपन होंगे।

    प्राथमिक बल निम्नलिखित समीकरण का उपयोग करते हुए पाए जाते हैं-
4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर क्या है: पूर्ण अंतर्दृष्टि

द्वितीयक बल निम्नलिखित समीकरण का उपयोग करते हुए पाए जाते हैं-

4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर क्या है: पूर्ण अंतर्दृष्टि

क्रैंक कोण संबंध का उपयोग करके पाया जाता है-

4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर क्या है: पूर्ण अंतर्दृष्टि

जहाँ n का अर्थ है सिलिंडरों की संख्या।

चार सिलेंडर इंजन के लिए, n=4

क्रैंक कोण उस कोण का प्रतिनिधित्व करता है जिसके द्वारा एक सिलेंडर को आग लगाने के लिए क्रैंक को घूमना पड़ता है। तो, चार सिलेंडर इंजन में क्रैंक के प्रत्येक 180 डिग्री घुमाव के बाद एक सिलेंडर में आग लग जाती है।

संतुलन के लिए शर्तें हैं कि सभी क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर बलों का बीजगणितीय योग शून्य होना चाहिए और सभी क्षणों का योग शून्य होना चाहिए। इसका अर्थ है कि बल बहुभुज (प्राथमिक और द्वितीयक दोनों बलों के लिए) और युगल बहुभुज को एक बंद आकृति बनानी चाहिए।

इस दृष्टिकोण का पालन करके, प्राप्त सामान्य फायरिंग आदेश हैं- 1-3-4-2 और 1-3-2-4।

  • सन्निकटन- यह स्पष्ट है कि आसन्न सिलेंडरों को एक साथ फायर करने से हीटिंग की समस्या होगी और बियरिंग्स पर लगाया गया बल अधिक होगा इसलिए उच्च कंपन पैदा करेगा। इसलिए हमें वैकल्पिक सिलेंडरों को आग लगाने की जरूरत है जो हमें 1-3-4-2 के फायरिंग ऑर्डर पर छोड़ देता है जो आमतौर पर चार सिलेंडर इंजनों में उपयोग किया जाता है।

यदि कोई फायरिंग ऑर्डर 1-2-3-4 के रूप में उपयोग करता है, तो संतुलन की विधि का उपयोग करके, यह पाया जा सकता है कि केवल प्राथमिक और माध्यमिक बल संतुलित हैं लेकिन क्षण संतुलित नहीं हैं यानी युगल बहुभुज एक बंद आकृति नहीं बनाते हैं।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि फायरिंग 2nd 1 . के ठीक बाद सिलेंडरst सिलेंडर हीटिंग की समस्या पैदा करेगा और अधिक कंपन करेगा।

1-3-4-2 . का अर्थ

फायरिंग ऑर्डर 1-3-4-2 उस क्रम को दर्शाता है जिसमें सिलेंडरों को निकाल दिया जाता है। पहले सिलेंडर में स्पार्क होता है उसके बाद तीसरे, चौथे और दूसरे सिलेंडर में।

जब पहला सिलेंडर जलाया जाता है, तो तीसरा सिलेंडर जलने के लिए तैयार हो जाता है यानी यह अपने संपीड़न स्ट्रोक में होगा। अगले 180 डिग्री क्रैंकशाफ्ट रोटेशन (क्रैंक कोण 360 डिग्री) में तीसरा सिलेंडर पावर स्ट्रोक में प्रवेश करता है। इस बीच दूसरा सिलेंडर इंटेक स्ट्रोक में है और चौथा सिलेंडर फायरिंग स्ट्रोक के लिए तैयार हो जाता है।

अगले 180 डिग्री रोटेशन (क्रैंक कोण 540 डिग्री) में, चौथा सिलेंडर पावर स्ट्रोक में प्रवेश करता है और दूसरा सिलेंडर संपीड़न स्ट्रोक करता है। पहला सिलेंडर इंटेक स्ट्रोक में और तीसरा सिलेंडर एग्जॉस्ट स्ट्रोक में होता है।

अगले 180 डिग्री रोटेशन (क्रैंक एंगल 720 डिग्री) में, दूसरा सिलेंडर पावर स्ट्रोक करता है, चौथा इंजन इसके एग्जॉस्ट स्ट्रोक में, तीसरा सिलेंडर इंटेक स्ट्रोक में और पहला सिलेंडर कंप्रेशन स्ट्रोक में होता है।

720 डिग्री क्रैंक रोटेशन को पूरा करने के बाद, एक शक्ति चक्र को पूरा होना कहा जाता है।

अभिषेक के बारे में

4 सिलेंडर इंजन का फायरिंग ऑर्डर क्या है: पूर्ण अंतर्दृष्टिमैं, अभिषेक खंभाटा, ने मैकेनिकल इंजीनियरिंग में बीटेक किया है। अपनी इंजीनियरिंग के चार वर्षों के दौरान, मैंने मानव रहित हवाई वाहनों को डिजाइन और उड़ाया है। मेरी विशेषता द्रव यांत्रिकी और थर्मल इंजीनियरिंग है। मेरी चौथी वर्ष की परियोजना सौर प्रौद्योगिकी का उपयोग कर मानव रहित हवाई वाहनों के प्रदर्शन में वृद्धि पर आधारित थी। मैं समान विचारधारा वाले लोगों से जुड़ना चाहता हूं।

en English
X