हेडिंग इंडिकेटर और डायरेक्शनल गायरो क्या है: वर्किंग, क्रिटिकल एफएक्यू

हेडिंग इंडिकेटर और डायरेक्शनल गायरो क्या है: वर्किंग, क्रिटिकल एफएक्यू

शीर्षक संकेतक

छवि स्रोत: अनाम, एचएसआई2सीसी द्वारा एसए 3.0

चर्चा का विषय: हेडिंग इंडिकेटर, डायरेक्शनल गायरो, और उनकी विभिन्न महत्वपूर्ण अवधारणाएँ

हेडिंग इंडिकेटर क्या है?

एक हवाई जहाज में कई जाइरोस्कोपिक होते हैं यंत्र. तीन मूलभूत जाइरोस्कोपिक उपकरणों में से एक हेडिंग इंडिकेटर है। नीचे दिए गए अनुभाग में, हम यह समझाने का प्रयास करते हैं कि शीर्षक संकेतक क्या है।

हेडिंग इंडिकेटर चुंबकीय कंपास की संगत के साथ यांत्रिक रूप से कार्य करता है। चुंबकीय कंपास में कई त्रुटियों के कारण खराब हवा या अशांत हवा के प्रवाह में सीधी उड़ान और शीर्षकों के सटीक मोड़ प्राप्त करना कठिन होता है। एक हेडिंग इंडिकेटर ऐसी स्थितियों में बचाव के लिए आता है क्योंकि यह उन दबावों से अप्रभावित रहता है जो चुंबकीय कंपास की व्याख्या को समस्याग्रस्त बनाते हैं।

पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र का त्वरण, मंदी और उच्च-ऊंचाई वक्रता कुछ ऐसे कई कारक हैं जो चुंबकीय कंपास में अशुद्धि उत्पन्न करते हैं। ऐसी स्थितियों में हेडिंग इंडिकेटर एक महत्वपूर्ण सहायता है। यह एक मोड़ के आगे या पीछे अक्सर दोलन नहीं करता है, और अशांति में या दौरान व्याख्या करना आसान है युद्धाभ्यास.

हेडिंग इंडिकेटर और मैग्नेटिक कंपास में क्या अंतर है?

चुंबकीय उत्तर के बारे में 360 डिग्री के आधार पर पायलट विमान के वर्तमान शीर्षक, या उड़ान की दिशा निर्धारित करने के लिए एक शीर्षक संकेतक का उपयोग करता है। इसके अंशांकन के लिए विमान के चुंबकीय कंपास के उपयोग की आवश्यकता होती है, जो चुंबकीय उत्तर के बारे में इसके शीर्षक को इंगित करता है।

अधिकांश हवाई जहाजों में, चुंबकीय कंपास दिशा के प्रमुख संकेत के रूप में कार्य करता है। हालांकि, अशांति में पढ़ना मुश्किल है और त्वरण और गलतियाँ होने की संभावना है, जिससे ठीक से उड़ान भरना चुनौतीपूर्ण हो जाता है। हेडिंग इंडिकेटर में जाइरोस्कोप होता है और उड़ान के दौरान चुंबकीय कंपास के साथ संरेखित होना अनिवार्य है। हालांकि, यह चुंबकीय कंपास के समान त्वरण और मोड़ गलतियों से संबंधित किसी भी गलती से प्रभावित नहीं होता है। यह सटीक युद्धाभ्यास और एक स्थिर दिशा के लिए अनुमति देता है।

दिशात्मक Gyro

दिशात्मक Gyro छह आवश्यक उपकरणों में से एक है, जिसका उपयोग वाणिज्यिक और सामान्य विमानन विमानों को नेविगेट करने में किया जाता है।

दिशात्मक Gyro, Heading Indicator का ही पुराना प्राचीन नाम है।

पिस्टन-संचालित विमान का सबसे तेज़ गति वाला घटक डायरेक्शनल गायरोस है, जिसे आमतौर पर हेडिंग इंडिकेशन या डायरेक्शन इंडिकेटर्स के रूप में जाना जाता है। यह एक आवश्यक विमान नेविगेशन उपकरण है, और इसकी कताई दर 24,000 आरपीएम के करीब है। इसे पहली नजर में कम्पास के रूप में गलत किया जा सकता है।

शीर्षक संकेतक आरेख

दिशात्मक जाइरो
छवि स्रोत: यूएस परिवहन विभाग, एफएए, डीजी इंटीरियरसार्वजनिक डोमेन के रूप में चिह्नित किया गया है, और अधिक विवरण विकिमीडिया कॉमन्स

शीर्षक संकेतक उद्देश्य

हेडिंग इंडिकेशन चुंबकीय कंपास के संबंध में एक सीधी और समतल, बिना गति वाली उड़ान के लिए सेट होता है। हालाँकि, यह कई प्रकार की अशुद्धियों से ग्रस्त है। उनमें से एक पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के नीचे की ओर ढलान के कारण होता है, जिसे दूसरे शब्दों में "डुबकी" के रूप में जाना जाता है।

डिप एरर बैंकिंग के दौरान या तेज या धीमा करते समय चुंबकीय कंपास में अशुद्धि के लिए खाता है। इसलिए यह त्वरित, सीधी और स्तरीय उड़ान से परे किसी उद्देश्य की पूर्ति नहीं करता है। हेडिंग इंडिकेटर पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र से प्रभावित नहीं होता है और चुंबकीय कंपास की अशुद्धियों को रोकता है।

हेडिंग इंडिकेटर चुंबकीय कंपास के समान जानकारी प्रदर्शित करता है लेकिन अशुद्धि के बिना। प्रत्येक उड़ान से पहले, कंपास हेडिंग इंडिकेटर की हेडिंग को जमीन पर ही सेट कर देता है।

हेडिंग इंडिकेटर कैसे काम करता है?

जाइरो हेडिंग इंडिकेटर के अंदर एक लंबवत तल में समाहित है। यह ऑपरेशन के लिए अंतरिक्ष कठोरता को नियोजित करता है। उपकरण के बीच में हवाई जहाज का चिह्न विमान की दिशा को इंगित करता है।

रोटर एक ऊर्ध्वाधर विमान में घूमता है, और इसके साथ एक कंपास कार्ड जुड़ा होता है। अंतरिक्ष में रोटर की कठोरता के कारण, कार्ड पर बिंदु Gyro के ऊर्ध्वाधर विमान के सापेक्ष अंतरिक्ष में सटीक स्थान बनाए रखते हैं। स्पष्ट और सटीक शीर्षक जानकारी के लिए इसे पांच-डिग्री वेतन वृद्धि में विभाजित किया गया है। संख्याएं प्रत्येक 30 डिग्री पर स्थित होती हैं, जबकि एन, एस, ई, और डब्ल्यू क्रमशः कार्डिनल दिशाओं के लिए संकेत हैं।

हेडिंग इंडिकेटर के अंदर जाइरोस्कोप विमान के जम्हाई लेने वाले विमान से इसके लगाव के लिए एक निर्माण तंत्र के साथ योगदान देता है। निर्माण तंत्र इस अवधारणा को संदर्भित करता है कि विमान विमान के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ कुल्हाड़ियों द्वारा परिभाषित किया गया है। जाइरोस्कोप को या तो विद्युत रूप से या इंजन द्वारा संचालित सक्शन पंप से संचालित किया जा सकता है। कभी-कभी उच्च ऊंचाई वाले विमानों में दबाव पंप देखे जा सकते हैं।

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हेडिंग इंडिकेटर के लिए वैक्यूम प्रेशर पंप सिस्टम; छवि स्रोत: अमेरिकी परिवहन विभाग, एफएए, वैक्यूम पंप प्रणालीसार्वजनिक डोमेन के रूप में चिह्नित किया गया है, और अधिक विवरण विकिमीडिया कॉमन्स
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हेडिंग इंडिकेटर के लिए वेंचुरी वैक्यूम पंप; छवि स्रोत: अमेरिकी परिवहन विभाग, एफएए, वेंचुरी वैक्यूमसार्वजनिक डोमेन के रूप में चिह्नित किया गया है, और अधिक विवरण विकिमीडिया कॉमन्स

शीर्षक संकेत समय के साथ भटक जाएगा। इसे वास्तविक बहाव कहा जाता है और इसे चुंबकीय कंपास के संबंध में नियमित समायोजन की आवश्यकता होती है। दूसरी ओर, एक अशुद्धि का कारण बनता है कि दिशात्मक Gyro में स्पष्ट बहाव पृथ्वी के घूर्णन और अनुदैर्ध्य स्थिति के प्रभाव के अधीन है। पृथ्वी के घूमने के इस स्पष्ट भटकन को दूर करने के लिए अक्षांश अखरोट को एक सच्चे भटकने का उत्पादन करना चाहिए। यह अपने वजन के साथ स्थानीय ऊर्ध्वाधर में Gyro पर संचालित करने के लिए आंतरिक जिम्बल पर स्थित है।

स्पष्ट बहाव भी परिवहन भटकने के अधीन हो सकता है, जो विमान की आवाजाही और ध्रुवों की ओर मेरिडियन लाइनों के संगम के लिए जिम्मेदार है। यह एक महान वृत्त (ऑर्थोड्रोम) उड़ान पथ के साथ पाठ्यक्रम में परिवर्तन है।

हेडिंग इंडिकेटर कैसे पढ़ें?

हेडिंग इंडिकेटर को पढ़ने की प्रक्रिया को समझने के लिए हमें ड्रिफ्ट की अवधारणा को समझना चाहिए। विमान आमतौर पर दो प्रकार के बहाव से गुजरता है- यांत्रिक और स्पष्ट।

चुंबकीय कंपास के संदर्भ में हेडिंग इंडिकेटर का समय-समय पर पुन: संरेखण यांत्रिक और स्पष्ट बहाव दोनों का ध्यान रखेगा। चुंबकीय कंपास के साथ पुन: संरेखित करने के बाद, विशिष्ट पुराने शीर्षक संकेतकों को खोलना आवश्यक हो जाता है। उन्नत विमानों में HI gyros की सुविधा होती है जो बिना किसी यांत्रिक हस्तक्षेप के स्वचालित रूप से संरेखित होते हैं।

हेडिंग इंडिकेटर में घर्षण जैसे यांत्रिक तत्व होते हैं जो जाइरोस्कोपिक प्रीसेशन के कारण चुंबकीय उत्तर के साथ असंरेखण का कारण बनते हैं। इसे यांत्रिक बहाव के रूप में जाना जाता है।

इसके अलावा, क्योंकि विमान एक घूमने वाले ग्लोब पर यात्रा कर रहा है, समय के साथ विमान के स्थान में उत्तर की ओर एक रेखा में बदलाव के परिणामस्वरूप स्पष्ट बहाव होता है।

एयरक्राफ्ट एवियोनिक्स घटकों में जाइरोस्कोप को गुलाम बनाने का क्या मतलब है?

हेडिंग इंडिकेटर में एक स्लेविंग नॉब की उपस्थिति पायलट को चुंबकीय कंपास के साथ इसे फिर से संरेखित करने की अनुमति देती है, जो मैकेनिकल और स्पष्ट बहाव दोनों के लिए क्षतिपूर्ति करती है।

बहाव का मुआवजा हर दस या पंद्रह मिनट में स्लेविंग नॉब द्वारा किया जाता है। इन्हें फ्लक्स गेट सिस्टम भी कहा जाता है। हर दस से पंद्रह मिनट में मैन्युअल समायोजन की आवश्यकता को हटाकर, ये 'स्लेव्ड गायरोस' पायलट प्रयास को कम करते हैं।

चुंबकीय कंपास के साथ हेडिंग इंडिकेटर के मैनुअल संरेखण के लिए निम्नलिखित चरणों की आवश्यकता होती है:

  • एक संदर्भ बिंदु के लिए सीधे उड़ान भरें और सीधे के आगे चुने गए हवाई जहाज.
  • चुंबकीय कंपास शीर्षक पढ़ने के बाद संदर्भ बिंदु के साथ नाक की स्थिरता बनाए रखें।
  • हवाई जहाज के हेडिंग और रेफरेंस पॉइंट के बीच अलाइनमेंट बनाए रखें और हेडिंग इंडिकेटर को मैग्नेटिक कंपास से प्राप्त रीडिंग से ठीक करें।
  • पूरे ऑपरेशन के दौरान संदर्भ बिंदु की ओर हवाई जहाज की लगातार हेडिंग सुनिश्चित करें
  • किसी भी गलती के लिए प्रक्रिया को दोहराएं।

कौन सा उपकरण विमान की वास्तविक हेडिंग दिखाता है?

IFR गतिविधियों के लिए दिशात्मक जानकारी के उपयोग की आवश्यकता होती है। इसके लिए मैग्नेटिक कंपास का इस्तेमाल किया जा सकता है।

एक चुंबकीय कंपास, जबकि अत्यधिक विश्वसनीय है, में चुंबकीय डुबकी जैसे कई आंतरिक दोष हैं। इसलिए इसे जाइरोस्कोपिक हेडिंग इंडिकेशन के साथ संवर्धित किया गया है। इसलिए, हेडिंग इंडिकेटर एक विमान के सही शीर्षक का संकेत देते हैं।

विमान के शीर्षक को छोटे विमान के प्रतीक के खिलाफ उपकरण कांच पर देखा जा सकता है, जो 360 डिग्री से संबंधित दिशात्मक जानकारी प्रदर्शित करता है।

इलेक्ट्रिक हेडिंग इंडिकेटर

इलेक्ट्रिक हेडिंग इंडिकेटर हॉरिजॉन्टल सिचुएशनल इंडिकेटर (HSI) हैं, जो इस बात से संबंधित हैं कि वे ऑपरेशन के लिए कैसे संचालित होते हैं। उन्हें इलेक्ट्रिक गायरो भी कहा जाता है।

हॉरिजॉन्टल सिचुएशनल इंडिकेटर (HSI) ऐसे उपकरण हैं जो नेविगेशन और हेडिंग को एक में एकीकृत करते हैं। एचएसआई आमतौर पर विद्युत संचालित होते हैं और फ्लक्स गेट के साथ संरेखित होते हैं। एटिट्यूड इंडिकेटर की तरह, हेडिंग इंडिकेटर का जाइरो डबल जिम्बल में लगा होता है, लेकिन इसकी क्षैतिज कताई धुरी विमान के ऊर्ध्वाधर अक्ष के बारे में रोटेशन को महसूस करने की अनुमति देती है।

पायलट एक उड़ान में हेडिंग एचडीजी नॉब को धक्का और खींचते क्यों हैं?

HDG नॉब ऑटोपायलट के हेडिंग कंट्रोल को नियंत्रित करता है। इसलिए एचडीजी नॉब के पुश एंड पुल ऑपरेशन को नीचे दिए गए तरीके से समझा जा सकता है:

  • पुश एचडीजी - प्रबंधित नेविगेशन: विमान एफएमएस उड़ान योजना के अनुसार पूर्व-निर्धारित उड़ान मार्ग का अनुसरण करता है।
  • खींचो एचडीजी - चुना हुआ शीर्षक: यह अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है। घुंडी के दक्षिणावर्त घूमने से विमान दाएँ मुड़ जाएगा, और बायाँ मोड़ वामावर्त घुमाव के अधीन है।

विमान की दिशा में कोई भी बदलाव हेडिंग (HDG) नॉब द्वारा शुरू और नियंत्रित किया जाता है, जब ऑटोपायलट हेडिंग मोड में होता है, बजाय इसके कि पथ प्रदर्शन (एनएवी) मोड. जब एनएवी मोड में, पायलट अक्सर संदर्भ के रूप में वर्तमान पाठ्यक्रम पर हेडिंग बग सेट करने के लिए एचडीजी नॉब का उपयोग करते हैं।

ईशा चक्रवर्ती के बारे में

हेडिंग इंडिकेटर और डायरेक्शनल गायरो क्या है: वर्किंग, क्रिटिकल एफएक्यूमेरे पास एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में एक पृष्ठभूमि है, वर्तमान में रक्षा और अंतरिक्ष विज्ञान उद्योग में रोबोटिक्स के अनुप्रयोग की दिशा में काम कर रहा है। मैं एक सतत शिक्षार्थी हूं और रचनात्मक कलाओं के लिए मेरा जुनून मुझे उपन्यास इंजीनियरिंग अवधारणाओं को डिजाइन करने के लिए प्रेरित करता है।
भविष्य में लगभग सभी मानवीय क्रियाओं को प्रतिस्थापित करने वाले रोबोटों के साथ, मैं अपने पाठकों के लिए विषय के मूलभूत पहलुओं को एक आसान और सरल तरीके से लाना पसंद करता हूं। मैं एक साथ एयरोस्पेस उद्योग में प्रगति के साथ अपडेट रहना भी पसंद करता हूं।

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