VASI लाइट्स क्या है: 9 पूर्ण त्वरित तथ्य

VASI लाइट्स क्या है? | एफएए वासी लाइट्स

VASI लाइट सिस्टम

दृश्य दृष्टिकोण ढलान संकेतक, संक्षिप्त नाम VASI रोशनी, एक हवाई अड्डे के रनवे थ्रेशोल्ड के किनारे पर स्थापित प्रकाश इकाइयाँ हैं, अर्थात, एक हवाई क्षेत्र रनवे के पीछे। यह दृश्य एड्स के माध्यम से दृष्टिकोण के दौरान मूल मार्गदर्शन जानकारी प्रदान करने के लिए कार्य करता है। इन लाइटों को दिन में 8 किलोमीटर दूर से और रात में 32 किलोमीटर दूर से देखा जा सकता है। वे पायलट को रनवे से उनकी ऊर्ध्वाधर स्थिति का त्वरित ज्ञान प्रदान करते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे कितनी दूर हैं। प्रशिक्षु पायलटों के लिए, यह देखना कि VASI पहली बार कैसे काम करता है और यह महसूस करना कि यह कितना उपयोगी है, किसी चमत्कार से कम नहीं है। यह एक बुनियादी प्रणाली है, फिर भी यह पायलटों को जितनी सहायता प्रदान करती है वह अविश्वसनीय है।

VASI लाइट्स कैसे काम करती हैं?

VASI असेंबली क्रमशः मध्य और दूर के बार के पास समूहीकृत 2, 4, 6, 12, या 16 प्रकाश इकाइयों से बनी हो सकती है। अधिकांश VASI प्रतिष्ठानों में दो बार होते हैं, एक पास और एक दूर, और इसमें 2,4, या 12 प्रकाश इकाइयाँ हो सकती हैं। कुछ VASI में तीन बार होते हैं, करीब, मध्यम और दूर, जो उच्च कॉकपिट के लिए एक अलग दृश्य ग्लाइड पथ देते हैं विमान. यह स्थापना 6 या 16 प्रकाश इकाइयों से बनी हो सकती है। VASI संस्थापन, आमतौर पर दो, चार या छह प्रकाश इकाइयों से युक्त, रनवे के एक तरफ स्थित होते हैं, आमतौर पर बाईं ओर। प्रणाली, जिसमें 12 या 16 प्रकाश इकाइयां शामिल हैं, को रनवे के दोनों किनारों पर रखा गया है।

VASI लाइट की पूरी प्रणाली में रनवे के प्रारंभ से लगभग 7 मीटर की दूरी पर स्थित रोशनी की एक जोड़ी शामिल है। प्रत्येक प्रकाश को उस कोण के आधार पर सफेद या लाल दिखने का इरादा है जिससे इसे देखा जाता है। आम तौर पर, चार प्रकाश इकाइयाँ रनवे के बाईं ओर दो runway के आकार में स्थित होती हैं विंग बार. इन बारों को क्रमशः अप विंड और डाउन विंड विंग बार के रूप में जाना जाता है।

 जब पायलट सही कोण पर रोशनी के पास पहुंचता है, यह दर्शाता है कि पायलट ग्लाइडलोप पर है, तो रोशनी का पहला सेट सफेद हो जाता है, और रोशनी का दूसरा सेट लाल दिखता है। इसका मतलब है कि अपविंड बार लाल है, और डाउनविंड बार सफेद है। अन्य मामलों में, यदि दोनों बार सफेद हैं, तो विमान अत्यधिक ऊंचा है; और अगर दोनों बार लाल हैं, तो विमान बहुत नीचे है।

एक VASI कार्य बनाने वाले अलग-अलग प्रकाश बक्से में एक ठोस अवरोध द्वारा अलग किए गए 2-प्रकाश बल्ब होते हैं; लाल बत्ती सफेद रोशनी के नीचे स्थित होती है। प्रकाश को स्थानांतरित करने के लिए बॉक्स को वांछित कोण पर जमीन पर रखा गया है। वीएएसआई रोशनी आम तौर पर 24/7 संचालित होती है और दिन में, उन्हें रात में कम से कम 3 से 5 मील और लगभग 20 मील तक देखा जा सकता है।

VASI लाइट्स कैसे पढ़ें?

जब विमान उस कोण से नीचे गिरता है जिस पर रोशनी संरेखित होती है, तो कॉकपिट से देखे जाने पर VASI की रोशनी सफेद से लाल हो जाती है। शीर्ष बार तीन डिग्री से थोड़ा ऊपर उठा हुआ है, जबकि निचला बार तीन डिग्री से थोड़ा नीचे है। यदि पायलट तीन-डिग्री ग्लाइड पथ पर है, तो आगे की पट्टी लाल होनी चाहिए, और नज़दीकी पट्टी सफेद होनी चाहिए।

रंगों और उनके अर्थों को याद रखने के लिए एक लोकप्रिय मुहावरा है:

"व्हाइट ओवर व्हाइट, आप पतंग के रूप में ऊंचे हैं।

रेड ओवर व्हाइट, तुम ठीक हो।

रेड ओवर रेड, तुम मर चुके हो।

लाल के ऊपर सफेद, आप सिर के नीचे हैं। ”

अंतिम विकल्प वास्तव में तब तक संभव नहीं है जब तक कि VASI संस्थापन दोषपूर्ण न हो। उदाहरण के लिए, प्रकाश पर सफेद और लाल फिल्टर ग्लास गलती से ऊपर की ओर स्थापित हो गया है, या पायलट आकस्मिक परिदृश्य से ऊपर की ओर उड़ रहा है।

VASI लाइट्स को कैसे डिज़ाइन किया गया है?

VASI की प्राथमिक अवधारणा लाल और सफेद रंग के बीच भेदभाव है। प्रत्येक प्रकाश इकाई से ऊपरी खंड में सफेद और नीचे में लाल रंग के साथ एक प्रकाश पुंज उत्सर्जित होता है। प्रकाश इकाइयाँ इस तरह से स्थित हैं कि पायलट रनवे के पास आने पर VASI का उपयोग करता है, प्रकाश संकेत देख सकेगा:

वीएएसआई या वैकल्पिक ग्लाइड पथ प्रणालियों के अलावा, पायलटों के पास यह जानने का कोई साधन नहीं है कि वे हवाईअड्डे के पास आने पर बहुत अधिक या बहुत कम उड़ रहे हैं। यह कई मामलों में मायने नहीं रखता, विशेष रूप से छोटे, आसान-से-पैंतरेबाज़ी वाले विमानों में। पायलटों को रनवे तक पहुंचने और खड़ी और उथले दोनों कोणों पर कुशलता से उतरने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। इसलिए, एक पायलट को आदर्श रूप से इसे प्रबंधित करने में सक्षम होना चाहिए।

रनवे विभिन्न रूपों और आकारों में भिन्न होते हैं, और एक अपरिचित रनवे के पास जाने से पायलट के होश उड़ सकते हैं। कुछ रनवे दृष्टि भ्रम सबसे अनुभवी पायलटों को भी भ्रमित कर सकते हैं। जब अंतिम दृष्टिकोण से देखा जाता है, तो एक ऊपर की ओर रनवे से पता चलता है कि विमान बहुत नीचे उड़ रहा है। एक डाउनस्लोप रनवे का विपरीत प्रभाव पड़ता है, जिससे पायलट को यह आभास होता है कि वे बहुत ऊंची उड़ान भर रहे हैं।

हवाई अड्डे के बाहर के परिवेश के कारण VASI रोशनी इतनी मददगार है। जब एक पायलट एक निर्दिष्ट सार्वजनिक उपयोगिता हवाई अड्डे के पास आ रहा है, तो दृष्टिकोण पथ के अबाधित होने की गारंटी है। ए 3^o रनवे थ्रेशोल्ड से बाहर और ऊपर तक फैले ग्लाइड पथ का उपयोग पारंपरिक दृष्टिकोण पथ के निर्माण के लिए किया जाता है और यदि कुछ नाकाबंदी इस ग्लाइड पथ के संपर्क में आती है, तो लैंडिंग थ्रेशोल्ड को रनवे के नीचे तब तक ले जाया जाएगा जब तक कि संपर्क सीधा न हो जाए। वीएएसआई रोशनी को छोड़कर कोई भी उपकरण पायलट को यह नहीं बता सकता कि वह कहां है।

VASI लाइट्स के प्रकार

2 बार VASI लाइट्स

2-बार VASI लाइट एक रनवे के किनारों के साथ एक दूसरे के ऊपर खड़ी 2 समानांतर लाइट बार से बनी होती है। ये संस्थापन एक एकल दृश्यमान ग्लाइड पथ देते हैं जो आमतौर पर 3 डिग्री पर लंबवत रूप से सेट होता है। VASI रोशनी की दृश्यता दिन के समय 3 से 5 मील और रात में 20 मील तक होती है। सटीक बाधा निकासी को विस्तारित रनवे सेंटरलाइन की 10 डिग्री की सीमा और रनवे की दहलीज से 4 समुद्री मील तक बढ़ाया गया है।

3 बार VASI लाइट्स

थ्री-बार VASI लाइट एक अतिरिक्त लाइट बार जोड़ता है। बड़े हवाई अड्डों पर, तीन-बार VASI दो दृश्यमान ग्लाइड पथ प्रदान करता है। नियर और सेंटर बार लोअर ग्लाइडिंग पाथ देते हैं, जिसे आमतौर पर 3 . पर सेट किया जाता है^o; मध्य और दूर बार ऊपरी ग्लाइड पथ प्रदान करते हैं, जो आमतौर पर 0.25 . होता है^o उच्च। उच्च ग्लाइड पथ इसलिए बनाया गया है ताकि बहुत लंबे और विशाल विमानों में पायलट रनवे की दहलीज से पहले व्हील लैंडिंग से बच सकें।

हालांकि मानक ग्लाइड पथ कोण 3 डिग्री हैं, कुछ साइटों को पर्याप्त बाधा निकासी प्रदान करने के लिए 4.5 डिग्री के कोणों की आवश्यकता हो सकती है। 2 बार VASI रोशनी के समान सटीक बाधा निकासी प्रदान की जाती है। इन VASI वेरिएंट में 2, 4, 6, 12 या 16 लाइट यूनिट हो सकते हैं।

त्रि-रंग VASI लाइट्स

एक एकल प्रकाश इकाई पूरे त्रि-रंग VASI लाइट सिस्टम का गठन करती है जो रनवे के अंतिम दृष्टिकोण क्षेत्र में पूर्वानुमानित तीन-रंग दृश्य दृष्टिकोण मार्ग का उपयोग करती है। यह वह जगह है जहाँ संकेतक रखा गया है। उदाहरण के लिए, नीचे ग्लाइड पथ के लिए संकेतक लाल है, ऊपर ग्लाइड पथ के लिए संकेत एम्बर है, और ऊपर ग्लाइड पथ के लिए संकेत हरा है। दृश्यता परिस्थितियों के संबंध में इन संकेतकों की सीमा दिन में 0.5 मील से लेकर रात में 5 मील तक भिन्न होती है।

स्पंदित VASI लाइट्स

त्रि-रंग VASI के समान, स्पंदित दृश्य दृष्टिकोण ढलान संकेतक में भी एक एकल प्रकाश इकाई शामिल होती है, लेकिन इसके वास्तविक स्थान के संबंध में रनवे के अंतिम दृष्टिकोण क्षेत्र पर 2-रंग दृश्य दृष्टिकोण मार्ग का पूर्वानुमान लगाता है। एक निरंतर सफेद रोशनी इंगित करती है कि आप ग्लाइड पथ पर हैं। स्थिर लाल बत्ती ग्लाइड पथ संकेतक से थोड़ा नीचे प्रदर्शित होती है। जैसे ही हवाई जहाज ग्लाइड पथ से नीचे गिरता है, लाल बत्ती स्पंदित होने लगती है। उदाहरण के लिए, ऊपर देखा गया ग्लाइड पथ संकेतक एक स्पंदनशील सफेद रोशनी है क्योंकि विमान आदर्श ग्लाइडलोप के ऊपर या नीचे चलता है, स्पंदन दर बढ़ जाती है।

पीएपीआई लाइट्स

एक सटीक दृष्टिकोण पथ संकेतक (PAPI) एक दृश्य सहायता के रूप में काम करता है जो एक हवाई अड्डे या हवाई क्षेत्र के लिए सही ऊर्ध्वाधर दृष्टिकोण को प्राप्त करने और बनाए रखने में एक पायलट का समर्थन करने के लिए मार्गदर्शन जानकारी प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। यह आमतौर पर रनवे के बाईं ओर रनवे की लैंडिंग थ्रेशोल्ड से लगभग 300 मीटर की दूरी पर स्थित होता है।

PAPI और VASI के बीच कार्यात्मक अंतर क्या है?

एक सटीक दृष्टिकोण पथ संकेतक (PAPI) VASI प्रणाली से बहुत अलग नहीं है, केवल चार रोशनी की एक पंक्ति में उनके स्थान को छोड़कर, अक्सर रनवे के बाईं ओर। हालांकि, रनवे/टैक्सीवे व्यवस्था के आधार पर, PAPI को दाईं ओर स्थित किया जा सकता है। 

पीएपीआई पायलट को सटीकता के पांच विभिन्न डिग्री (आर = लाल; डब्ल्यू = सफेद) देने के लिए, आसन्न स्थित दो रोशनी के चार समूहों को नियोजित करता है:

VASI रोशनी के संदर्भ में कैसे उड़ें?

VASI लाइट्स दृष्टिकोण

ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शक रोशनी आपके लिए वंश पर उपयोग करने के लिए एक उत्कृष्ट संदर्भ है चाहे आप दिन के दौरान या रात में उड़ रहे हों। यदि रोशनी इंगित करती है कि आप अपने पैटर्न के निचले पैर पर एक ग्लाइड पथ पर हैं, तो आप शायद थोड़ा कम हो जाएंगे। घुमावों में अवरोहण की दर तेज़ होती है, इसलिए आप सीधे-सीधे अवरोहण की तुलना में ऊँचाई को तेज़ी से गिराएँगे।

अंतिम दृष्टिकोण पर VASI लाइट्स सिग्नल का उपयोग करना रनवे के लिए एक स्थिर दृष्टिकोण उड़ान सुनिश्चित करता है और ग्लाइड पथ का पीछा नहीं करता है। जबकि एक स्थिर दृष्टिकोण के लिए उच्च और निम्न छोर हो सकते हैं, 3-डिग्री ग्लाइड पथ एक सुसंगत तकनीक को सही लैंडिंग के माध्यम से रनवे तक पहुंचने में सक्षम बनाता है।

VASI लाइट्स लैंडिंग

इंस्ट्रूमेंट चेक राइड्स के दौरान, बिजली काटने और रनवे के लिए उतरने की चाल। विधि मौलिक रूप से अस्थिर है। भड़कने पर पहुंचें, लंबवत मार्गदर्शन से संदर्भों का उपयोग करना बंद करें।

ऊंचाई को सटीक रूप से समझने के लिए, फोकस को रनवे के अंत या रनवे सीमाओं जैसे संदर्भों पर स्विच किया जाना चाहिए। रोशनी के लिए दृष्टिकोण जितना करीब होगा, वीएएसआई लाइट्स या पीएपीआई रोशनी उतनी ही संवेदनशील होगी, और इस बिंदु पर उनका पालन करने का प्रयास करना जोखिम भरा हो सकता है। सीधे शब्दों में कहें, कम ऊंचाई पर रनवे पर वीएएसआई रोशनी का पीछा नहीं किया जाना चाहिए।

फ्रेस्नेल लेंस ऑप्टिकल लैंडिंग सिस्टम (FLOLS)

एफएलओएलएस निरंतर स्वचालित संचालन की सुविधा भी देता है और पायलटों को उचित ग्लाइड ढलान कोण को संदर्भित करके ऑप्टिकल लैंडिंग के साथ आने वाले विमान की सहायता की जाती है। इस प्रणाली में दृष्टिकोण मार्ग के सामान्य अभिविन्यास के साथ क्षैतिज डेटाम रोशनी के 2 सेट हैं, प्रकाश से तरंगों के 2 लंबवत सलाखों, 2 डबल प्रकार कट-लाइट, और सामान्य रूप से गठबंधन 5 से बना एक स्रोत प्रकाश संकेत प्रणाली है सेल असेंबली.

प्रत्येक असेंबली को एक स्रोत प्रकाश, एक फ्रेस्नेल और लेंटिकुलर लेंस के साथ मान्य किया जाता है, इन लेंसों को रनवे के बाईं ओर स्थापित किया जाना चाहिए, फुटपाथ की ओर से लगभग 10 फीट और रनवे के अंत से 750 फीट, और प्रदान करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है पायलट के लिए ग्लाइड ढलान।

किन हवाई क्षेत्रों में VASI लाइट हैं?

अब तक, दुनिया में सबसे लोकप्रिय ग्लाइड पाथ सिस्टम VASI लाइट और PAPI लाइट हैं। वे दुनिया के सभी मौजूदा प्रमुख हवाई अड्डों में प्रत्येक रनवे पर स्थित हैं। ग्लाइडस्लोप संरेखण प्रणाली का अभाव केवल बहुत छोटे या निजी हवाई अड्डों में देखा जा सकता है। VASI पायलटों के लिए यह पहचानने का एकमात्र साधन है कि क्या वे हवाईअड्डे के पास पहुंचने पर अत्यधिक उच्च या अत्यधिक निम्न-स्तर की उड़ान भर रहे हैं। यह कई मामलों में मायने नहीं रखता, विशेष रूप से छोटे, आसान-से-पैंतरेबाज़ी वाले विमानों में।

अन्य रनवे लाइट्स

अप्रोच लाइट सिस्टम्स (ALS)

लैंडिंग के लिए इंस्ट्रूमेंट फ़्लाइट से विज़ुअल फ़्लाइट में संक्रमण का प्राथमिक तंत्र एक अप्रोच लाइटिंग सिस्टम (ALS) है। और टीवह एक विशिष्ट रनवे के लिए एक दृष्टिकोण प्रकाश प्रणाली का परिष्कार और डिजाइन परिचालन आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है। इसमें लाइट बार, स्ट्रोबलाइट, या दोनों का मिश्रण होता है और इसका विस्तार होता है एक हवाई अड्डे के रनवे के दृष्टिकोण के अंत से वार्ड eएन डी।

एएलएस को अक्सर एक उपकरण दृष्टिकोण प्रक्रिया (आईएपी) का उपयोग करके रनवे को सौंपा जाता है। हवाई यातायात नियंत्रण टावर रनवे की रोशनी का प्रभारी होता है और पायलट नियंत्रित रोशनी के लिए, जिसे पायलट रेडियो के माध्यम से चालू कर सकता है, गैर-खिंचाव वाले हवाई अड्डों पर रखा जा सकता है। रोशनी की चमक दिन के समय से प्रभावित होती है। एप्रोच लाइट सिस्टम्स सटीक इंस्ट्रूमेंट रनवे के लिए लैंडिंग थ्रेशोल्ड से 2400 से 3000 फीट (लगभग) की दूरी तक एप्रोच एरिया में जारी रहता है, जबकि नॉन प्रिसिजन इंस्ट्रूमेंट रनवे के लिए यह 1400 से 1500 फीट (लगभग) तक गिर जाता है।

रनवे एज लाइट सिस्टम

रनवे एज लाइटिंग समझौता दृश्यता की अवधि के दौरान रनवे किनारों को हाइलाइट करती है। NSसे सफेद होते हैं, सिवाय जब इसे यंत्र पर पीले रंग से प्रतिस्थापित किया जाता हैअल रनवे, पिछले 2,000 f . के बीच कम से कमटी और आधा रनवे लंबाई, जो एक लैंडिंग डेंजर ज़ोन स्थापित करता है। रनवे रोशनी विमान छोड़ने और रोशन करने के लिए रनवे के अंत का संकेत देने के लिए लाल रोशन करें रनवे के बाहर हरा दहलीज को इंगित करने के लिए अंत से वार्ड दिशा।

इन प्रकाश प्रणालियों को उनके द्वारा उत्पादित तीव्रता की मात्रा के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है:

1. हाई-इंटेंसिटी रनवे लाइट्स (HIRL)।
2. मध्यम-तीव्रता रनवे रोशनी (MIRL)।
3. लो-इंटेंसिटी रनवे लाइट्स (LIRL)।

रनवे किनारे की रोशनी प्रमुख रूप से स्पष्ट या सफेद होती है लेकिन विशिष्ट परिस्थितियों में पायलटों को अतिरिक्त जानकारी देने के लिए कुछ आउटलेयर होते हैं। ये पिछले ६०० मीटर (२,००० फीट) और प्रयोग करने योग्य रनवे की लंबाई के आधे हिस्से के बीच द्वि-दिशात्मक तरीके से प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे रनवे के छोटे छोर से आने वाले एक पायलट के लिए सफेद दिखाई देते हैं, लेकिन दूसरे पीछे से आने वाले पायलट के लिए पीले, यह दर्शाता है कि रनवे अपने निष्कर्ष पर पहुंच रहा है।

रनवे एंड आइडेंटिफ़ायर लाइट्स (REILs)

कई हवाई अड्डों में रनवे एंड आइडेंटिफायर लाइट (आरईआईएल) होती है, जो एक विशिष्ट रनवे के आने वाले छोर की त्वरित और सटीक पहचान की अनुमति देती है। इस रील में दो सिंक्रोनाइज्ड फ्लैशिंग लाइट शामिल हैं, एक रनवे-दहलीज के दोनों ओर। आरईआईएल दृष्टिकोण क्षेत्र के संबंध में सर्वव्यापी या अप्रत्यक्ष रूप से कार्य कर सकता है।

रनवे एंड आइडेंटिफ़ायर लाइट्स को निम्नलिखित तरीकों से स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है:

1. एक गैर-सटीक दृष्टिकोण रनवे की दहलीज पर दहलीज पर और सबूत की आवश्यकता होती है या अन्य अनुपयुक्त दृष्टिकोण प्रकाश सहायता की उपस्थिति होती है।
2. रनवे थ्रेशोल्ड के अपने चरम से स्थायी विस्थापन या सामान्य स्थिति से अस्थायी विस्थापन के स्थानों पर, और थ्रेशोल्ड निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त साक्ष्य की आवश्यकता के समय।
3. सममित नियमित स्थिति को रनवे सेंटरलाइन के साथ, दहलीज के साथ लाइन में, और रनवे एजलाइट्स की प्रत्येक पंक्ति से लगभग 10 मीटर दूर बनाए रखा जाना चाहिए।
4. यह 60-120 बार/मिनट की दर से सफेद रोशनी फ्लैश करने के लिए है।

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एषा चक्रवर्ती

मेरी पृष्ठभूमि एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में है, मैं वर्तमान में रक्षा और अंतरिक्ष विज्ञान उद्योग में रोबोटिक्स के अनुप्रयोग की दिशा में काम कर रहा हूं। मैं निरंतर सीखता रहता हूं और रचनात्मक कलाओं के प्रति मेरा जुनून मुझे नई इंजीनियरिंग अवधारणाओं को डिजाइन करने की ओर झुकाए रखता है।
भविष्य में लगभग सभी मानवीय क्रियाओं का स्थान रोबोट ले लेंगे, मैं अपने पाठकों के लिए इस विषय के मूलभूत पहलुओं को आसान लेकिन जानकारीपूर्ण तरीके से लाना चाहता हूँ। मैं एयरोस्पेस उद्योग में प्रगति के साथ-साथ अपडेट रहना भी पसंद करता हूं।